Kletterrad · Dura-Ace Di2 · Powermeter · Carbon-Laufräder

BMC Teammachine SLR 01Das Profi-Kletterrad – komplett ausgestattet zum Preis, bei dem andere erst anfangen

Wenn die Straße steiler wird, zählt jedes Gramm und jedes Watt. Das SLR 01 FOUR bringt beides mit: Shimano Dura-Ace Di2, einen 4iiii-Powermeter und 40-mm-Carbon-Laufräder – ab Werk, ohne Aufpreis.

€5.555 statt €8.999 UVP · du sparst 38 %

Meine Größe finden Jetzt kaufen

Was das Teammachine SLR 01 ausmacht

Gebaut für den Berg

Das SLR 01 ist seit Jahren das Kletterrad von BMC – steif am Tretlager, leicht, direkt im Antritt. Die FOUR wiegt in Größe 54 komplett 7,4 kg, inklusive Carbon-Flaschenhaltern und Computerhalterung. Jeder Tritt geht nach vorn, nicht in den Rahmen.

Schneller, als ein Kletterrad sein müsste

Für die fünfte Generation hat BMC die Rohrformen vom Aero-Rennrad Teammachine R 01 übernommen und im Windkanal verfeinert. Laut BMC ist das Rad allein 12 % schneller als der Vorgänger und liegt damit nur 4 % hinter dem reinen Aero-Rad.

Nichts mehr nachzurüsten

Dura-Ace Di2 mit 2x12 Gängen, ein 4iiii Precision 3+ Powermeter und CR 40 SL Carbon-Laufräder sind schon dran. Du trainierst ab der ersten Ausfahrt nach Watt und musst weder Laufräder noch Leistungsmesser extra kaufen. Hinten sitzt die 11–34er Kassette – die größte, die Shimano für Dura-Ace 12-fach anbietet.

Ruhig bergab, komfortabel auf Distanz

63 mm Nachlauf, das einteilige ICS-Carbon-Cockpit mit 8° Flare und 28-mm-Tubeless-Reifen geben dir in schnellen Abfahrten Sicherheit. Die TCC-Race-Abstimmung lässt Sitzrohr, Streben und Stütze gezielt nachgeben – für lange Tage im Sattel.

Dura-Ace, Powermeter, Carbon – zu diesem Preis selten

Ein Carbon-Kletterrad mit kompletter Dura-Ace Di2, Leistungsmesser und Carbon-Laufrädern findest du bei vielen bekannten Marken nur deutlich teurer – oft ohne Powermeter oder mit der günstigeren Schaltgruppe. Beim SLR 01 FOUR ist alles an Bord.

€5.555: dein Preis bei BIKESportWorld
€8.999: unverbindliche Preisempfehlung BMC
€3.444: gespart (38 %)

Shimano Dura-Ace Di2 – Schaltwerk, Umwerfer, Hebel, Kurbel, Kassette und Bremsen, 2x12
4iiii Precision 3+ Powermeter – ab Werk an der linken Kurbel montiert
CR 40 SL Carbon-Laufräder – 40 mm Felgenhöhe, tubeless-ready
ICS Carbon Evo Cockpit – einteilig, Züge komplett innen
Pirelli P Zero Race TLR in 28 mm, Aerocore-Carbon-Flaschenhalter, Computerhalter

Zur Einordnung: Zum Marktstart der fünften Generation kostete das SLR 01 FOUR noch mit Ultegra Di2 und ohne Powermeter 8.499 € UVP. Die Dura-Ace-Variante SLR 01 TWO lag bei 12.999 € UVP.

Größe berechnen und kaufen

Renn-DNA aus dem Impec Lab

Die Linie, die schon die Tour gewonnen hat

Die Teammachine SLR 01 ist die älteste und bekannteste Rennrad-Linie von BMC. Auf ihrer ersten Generation gewann Cadel Evans 2011 die Tour de France für das BMC Racing Team – bis heute der größte Erfolg der Marke. Seither hat BMC die Plattform im eigenen Impec Lab in der Schweiz über fünf Generationen weiterentwickelt.

Ehrlich bleiben wir dabei trotzdem: Im Rennen fahren die Profis von Tudor Pro Cycling, dem Schweizer Team von Fabian Cancellara, heute die Teammachine R 01 – das Aero-Rennrad der Familie. Die SLR 01 ist das leichte Gegenstück für alle, denen ein Rad fürs Klettern und für lange Tage im Sattel wichtiger ist als der letzte Aero-Wert.

Von der R 01 hat die fünfte SLR-Generation aber genau das mitgenommen, was auf schnellen Abschnitten zählt: die Rohrformen, die schmalere Front und das integrierte ICS-Cockpit. Du bekommst also ein Kletterrad, das auf dem flachen Rückweg nicht plötzlich im Wind hängt.

Inspirationen von der Teammachine SLR 01

BMC Teammachine SLR 01 FOUR Black Carbon Gold Glitter

Finde deine Teammachine

Drei Maße eingeben, Größe bekommen, direkt kaufen. Wir zeigen dir nur Räder, die bei uns auf Lager sind.

Deine Größe

Körpergröße in cm Schrittlänge in cm Armlänge in cm

So misst du richtig

Schrittlänge: Barfuß mit dem Rücken an eine Wand stellen, ein Buch waagerecht fest in den Schritt ziehen und von der Oberkante bis zum Boden messen.
Armlänge: Arm seitlich waagerecht ausstrecken, Faust schließen und vom Schultergelenk bis zur Mitte der Faust messen.

Verfügbarkeit nach Größe

Geometrie Teammachine SLR 01

Klassische Renngeometrie mit sportlich-niedriger Front und 63 mm Nachlauf in allen Größen. BMC hat die bewährten Maße der Vorgängergeneration beibehalten – wer schon eine Teammachine fährt, fühlt sich sofort zu Hause. Nach der Größenberechnung wird deine Größe in der Tabelle markiert.

Geometriezeichnung BMC Teammachine SLR 01 mit Stack, Reach und Rahmenmaßen — Die Kürzel in der Zeichnung entsprechen den Zeilen der Tabelle.

Maß	47	51	54	56	58	61
Körpergröße (cm)	< 166	166–174	172–180	178–186	184–192	> 190
Stack	506	530	550	565	584	608
Reach	367	377	386	392	401	409
st Sitzrohr	422	464	491	509	530	555
tt Oberrohr	515	532	552	562	582	598
ht Steuerrohr	108	133	149	165	184	211
sa Sitzwinkel	74°	74°	73,5°	73,5°	73°	73°
ha Lenkwinkel	71,5°	71,5°	72,3°	72,3°	72,3°	72,3°
rc Kettenstrebe	410	410	410	410	410	410
wb Radstand	968	986	989	1000	1015	1030
drop Tretlagerabsenkung	69	69	69	69	69	69
Überstandshöhe	717	752	779	797	817	843
Vorbaulänge	70	90	90	100	110	110
Kurbellänge	165	167,5	170	170	172,5	172,5

Alle Längen in mm, Winkel in Grad. Herstellerangaben BMC. Die Größen 58 und 61 führen wir nicht online – wir bestellen sie gern für dich.

Technik im Detail

7,4 kg: komplett in Größe 54, mit Flaschenhaltern und Computerhalter
2x12: Shimano Dura-Ace Di2, 52/36 und 11–34
4iiii: Precision 3+ Powermeter an der linken Kurbel
40 mm: Carbon-Felgen CR 40 SL, tubeless-ready
32 mm: maximale Reifenbreite (gemessen)
−12 %: Luftwiderstand des Rads gegenüber dem Vorgänger (BMC)
UDH: Universal Derailleur Hanger – Schaltauge nach Standard

Aerodynamik vom großen Bruder

BMC hat bei der fünften Generation zuerst die Stirnfläche verkleinert: Steuerrohr, Gabelscheiden, Unterrohr und Sattelstütze sind schmaler geworden. Die Rohrformen stammen vom Aero-Rennrad Teammachine R 01 und wurden per Strömungssimulation und im Windkanal abgestimmt. Das ICS-Cockpit mit innen geführten Bremsleitungen trägt seinen Teil dazu bei. Die Aerocore-Flaschenhalter sind so geformt, dass die Flaschen den Luftstrom um Unter- und Sitzrohr möglichst wenig stören.

Komfort, der nicht weich macht

BMC nennt das Prinzip TCC Race: Sitzrohr, tief angesetzte Sitzstreben und die Aero-Carbonstütze geben vertikal gezielt nach – laut BMC bis zu 14 mm. Seitlich und am Tretlager bleibt der Rahmen dagegen steif. Dazu kommen 28-mm-Reifen ab Werk und Platz für bis zu 32 mm, wenn du auf rauem Asphalt mehr Luftvolumen willst.

Training mit echten Zahlen

Der 4iiii Precision 3+ sitzt an der linken Dura-Ace-Kurbel und misst die Leistung deines linken Beins, die für die Gesamtleistung verdoppelt wird. Er funkt per ANT+ und Bluetooth an Radcomputer, Uhr oder Trainings-App. So fährst du Intervalle, Anstiege und Rennen nach Watt statt nach Gefühl – ohne einen Leistungsmesser für mehrere hundert Euro nachzukaufen.

Handling, dem du vertraust

BMC bezeichnet 63 mm Nachlauf als „magische Zahl“ für ein Rad, das stabil läuft und trotzdem willig einlenkt – und hält ihn über alle Größen gleich. Die Gabel hat je nach Rahmengröße 48 oder 43 mm Vorbiegung, die Stütze 0 oder 10 mm Versatz. So fährt sich die 47 genauso ausgewogen wie die 61. Dazu innen verlegte Leitungen und Steckachsen mit 12 x 142 mm hinten und 12 x 100 mm vorn.

UDH: ein Schaltauge, das es überall gibt

Der Rahmen hat ein UDH-Schaltauge – den Universal Derailleur Hanger, auf den sich die Branche geeinigt hat. Das klingt nach einem Detail, ist im Alltag aber Gold wert: Nach einem Sturz oder Transportschaden brauchst du kein herstellerspezifisches Ersatzteil mehr, das Wochen dauert, sondern bekommst das Schaltauge praktisch in jedem gut sortierten Radgeschäft. Dazu ist der Rahmen mit Full Mount vorbereitet, also offen für kommende Schaltgruppen, die direkt am Rahmen verschraubt werden.

Die Ausstattung im Überblick

Antrieb

Shimano Dura-Ace Di2 R9250 mit 2x12 Gängen, Kurbel FC-R9200 mit 52/36 Zähnen, Kassette 11–34. Wir bauen grundsätzlich die größtmögliche Kassette, die es für die jeweilige Gruppe gibt – bei Dura-Ace 12-fach ist das die 11–34. So hast du am Berg ein leichtes Ritzel übrig und oben raus trotzdem genug Gang.

Bremsen und Powermeter

Dura-Ace-Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben vorn und hinten. Dazu der 4iiii Precision 3+ Powermeter – ab Werk verbaut und direkt einsatzbereit.

Laufräder und Reifen

CR 40 SL Carbon mit 40 mm Felgenhöhe, tubeless-ready, auf Center-Lock-Naben. Bereift mit Pirelli P Zero Race TLR in 28 mm.

Rahmen und Cockpit

Teammachine SLR 01 Gen 5 aus 01 Pro Carbon mit Aerocore-Design, UDH-Schaltauge mit Full-Mount-Vorbereitung, ICS Carbon Evo Cockpit (8° Flare) und Fizik Vento Argo R5. Farbe: Black Carbon Gold Glitter.

Häufige Fragen zur BMC Teammachine SLR 01

Was kostet die BMC Teammachine SLR 01 FOUR bei BIKESportWorld?

Bei uns bekommst du die SLR 01 FOUR mit Dura-Ace Di2, 4iiii-Powermeter und Carbon-Laufrädern für €5.555. Die unverbindliche Preisempfehlung von BMC liegt bei €8.999.

Welcher Powermeter ist verbaut?

Ein 4iiii Precision 3+ an der linken Kurbel. Er misst die Leistung deines linken Beins, rechnet sie auf die Gesamtleistung hoch und überträgt die Werte per ANT+ und Bluetooth an Radcomputer, Uhr oder App.

Wie schwer ist die Teammachine SLR 01 FOUR?

Laut BMC wiegt die FOUR in Größe 54 komplett 7,4 kg ohne Pedale – inklusive Aerocore-Flaschenhaltern und Computerhalterung.

Welche Reifenbreite passt in die Teammachine SLR 01?

Ab Werk sind 28-mm-Reifen montiert. Rahmen und Gabel bieten laut BMC Platz für Reifen bis 32 mm gemessene Breite.

Fahren die Profis von Tudor Pro Cycling dieses Rad?

Nein. Das Schweizer Tudor Pro Cycling Team fährt im Rennen ausschließlich die Teammachine R 01, das Aero-Rennrad der Familie. Die Teammachine SLR 01 ist das leichte Kletterrad der gleichen Linie – auf ihrer ersten Generation gewann Cadel Evans 2011 die Tour de France für das BMC Racing Team.

Welche Kassette ist verbaut?

Eine Shimano Dura-Ace CS-R9200 mit 11–34 Zähnen, kombiniert mit 52/36 an der Kurbel. Das ist die größte Kassette, die Shimano für Dura-Ace 12-fach anbietet. Wir bauen bei allen Rädern bewusst die größtmögliche verfügbare Kassette ein, damit du am Berg Reserven hast.

Was bedeutet UDH beim Rahmen?

UDH steht für Universal Derailleur Hanger, ein einheitliches Schaltauge, das viele Hersteller inzwischen nutzen. Geht es bei einem Sturz oder auf Reisen kaputt, bekommst du Ersatz in fast jedem Radgeschäft statt nur beim Hersteller. Zusätzlich ist der Rahmen für Full-Mount-Schaltwerke vorbereitet.

Welche Rahmengröße brauche ich?

Nutze den Größenrechner oben auf dieser Seite. Liegst du zwischen zwei Größen, ruf uns an oder komm zur Probefahrt nach Freiburg – wir finden gemeinsam die richtige Größe.

Kann ich die Teammachine SLR 01 Probe fahren?

Ja, in unserem Laden in Freiburg (Schwarzwaldstr. 63). Ruf uns am besten vorher an, damit wir deine Größe bereitstellen – die Anfahrt lohnt sich auch aus dem Umland.

Gibt es die Größen 58 und 61?

BMC baut das Rad bis Größe 61. Die Größen 58 und 61 führen wir nicht online; schreib oder ruf uns an, dann prüfen wir die Lieferbarkeit bei BMC.

Wie viel darf ich mit dem Rad wiegen?

BMC gibt ein maximales Systemgewicht von 110 kg an – Fahrer, Rad und Gepäck zusammen.

Wie wird das Rad geliefert?

Komplett vormontiert und von unserer Werkstatt eingestellt. Du kannst deine Teammachine auch in Freiburg abholen.